دسته : عمران
فرمت فایل : word
حجم فایل : 6874 KB
تعداد صفحات : 626
بازدیدها : 390
مبلغ : 16000 تومان
خرید این فایلپایان نامه روش شناسی تعیین هزینه چرخه عمر (lcca) در جاده ها
مقدمه
روش تحلیل هزینه دوره عمر یکی از ابزارهای مدیریتی است که می تواند برای ارزیابی و مقایسه پروژه ها به کار گرفته شود. در نظر گرفتن کلیه هزینه های دوره عمر هنگام ارزیابی گزینه های ساخت و بهسازی سازه های زیربنایی ضروری است.
تحلیل هزینه چرخه عمر بخش مهمی از پروژه جامع یا برنامه ارزیابی با استفاده از روشی است که تمامی اثرات کمی و کیفی و کلیدی سرمایه گذاریهای به عمل آمده در پروژه های راه را مورد توجه قرار می دهد. این نوع تحلیل به مؤسسات راه اجازه می دهد تا سود و هزینه های پروژه های راه و برنامه های جامع دراز مدت را شناسایی کرده ، کمیت و ارزش آنها را تعیین کنند.
بخشی از متن
این تحقیق یک چهارچوب را بر پایه ریسک پیشنهاد می کند که شبیه روش هایی است که در مدیریت ریسک اوراق بهادار استفاده می شود برای نمایش استفاده از چنین چهارچوبی، از روش شبیه سازی مونت کارلو برای انجام LCCA برای پروژه های بزرگراهی استفاده شده است. (دونوع سرمایه گذاری بزرگراهی با ریسک ها و درآمدهای متفاوت آنالیز می شوند). این چهارچوب قادر است که از سرمایه گذاران بخش خصوصی برای تخمین ریسک ها و درآمدهای نسبی پروژه های ساختاری پیشنهادی استفاده کند.
به دلیل بدتر شدن سیستم های ساختاری، سرمایه گذاری های مربوطه از ساخت یک ساختار جدید به ترمیم و نگهداری تجهیزات تخریب شده موجود تغییر یافته اند. این روند روش ارزیابی پروژه ها را تحت تاثیر قرار داده است. محاسبه تمام هزینه هایی مربوط به ترمیم و نگهداری که در طی طول عمر یک ساختار رخ می دهد آنالیز هزینه چرخه عمر نامیده می شود.
استفاده از LCCA در ارزیابی پروژه های ساختاری بزرگ بدلیل عدم کاربرد ریسک پذیری کاهش یافته است محاسبات واقعی LCCA حاوی پارامترهای زیادی می باشند (طول عمر، هزینه های ترمیم و نگهداری، و نرخ تنزیل و...) مقدار این پارامترها به طور دقیقی قابل تعیین نیستند. روشی که سعی دارد این نامطمئنی ها را در محاسبات خود وارد سازد LCCA احتمالی LCCA بر اساس ریسک و یا LCCA براساس قابلیت اطمینان نامیده می شود.
آنالیزهای اقتصادی آلترناتیوهای مهندسی برای استفاده ازریسک بسیار آگاهانه می باشند. به این علت LCCA احتمالی برای آلترناتیوهای پروژه های اقتصادی وابسته به ریسک به یک ابزار سنجش سود تبدیل گشته است. تحقیقات زیادی روش LCCA احتمالی را برای ارزیابی های ساختاری مورد بررسی قرار داده اند. در نهایت این تحقیقات یک چهارچوب وابسته به احتمال را برای مقایسه آلترناتیوها پیشنهاد می کنند که این چهارچوب ها برای تصمیم گیری های سرمایه ای خیلی مناسب نمی باشند. این تحقیق یک چهارچوب وابسته به ریسک را پیشنهاد می کند که تصمیم گیرنده را برای انجام مقایسه ای بین درآمد قابل انتظار و ریسک مربوطه به این درآمد برای یک آلترناتیو سرمایه گذاری ویژه توانمند می سازد.
LCCA یک آنالیز اقتصاد مهندسی وابسته به سرمایه با هدف محاسبه اصولی هزینه های مرتبط با هر کدام از آلترناتیوها در طی یک دوره زمانی مخصوص می باشد. این تکنیک هزینه ها را در سرتاسر چرخه عمر یک پروژه مورد بررسی قرار می دهد. در بسیاری از موارد از آن برای تصمیم گیری از بین آلترناتیوهای سرمایه گذاری متفاوت استفاده می شود.
آنالیز اقتصادی مشابهی که منافع و هزینه های پیش بینی شده یک پروژه را مورد ارزیابی قرار می دهند، آنالیزهای منفعت به هزینه نامیده می شوند.
چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
هدف
پیشینه تحقیق
روش کار و تحقیق
فصل دوم :کاوش در متون
طبقه بندی مطالب و مقدمه
بررسی مقالات
بررسی تزها و پروژه ها
بررسی کتاب ها
بررسی کنفرانس ها
فصل سوم : روش تحقیق
روش بکار گرفته شده و دلایل آن
مزایای استفاده از تحلیل اقتصادی
تحلیل هزینه چرخه عمر
زمان استفاده از تحلیل هزینه چرخه عمر
روش استفاده بهینه از LCCA:126
مراحل اصلی فرآیند تحلیل سود - هزینه
عناصر سود و هزینه
دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روش های بکار گرفته
تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی
برنامه کامپیوتری استفاده شده
ارائه مباحث ضروری علمی
انواع روشهای کاربردی ارزیابی اقتصادی پروژه های راهسازی
تحلیل منافع هزینه ها(CBA)
تحلیل تاثیر پذیری هزینه (CEA)
تحلیل چندمعیاری (MCA)
تحلیل ریسک منافع (RBA)
ارزیابی اثرات زیست محیطی(EIA)
نقش حمل و نقل در اقتصاد
مراحل مطالعه طرحهای حمل و نقل
مطالعه شناسایی طرح
مطالعه توجیه مقدماتی فنی، مالی و اقتصادی
مطالعات اختصاصی
مطالعه توجیه نهایی فنی، مالی و اقتصادی
بررسی فنی و تعیین گزینه های طرح
مفهوم گزینه های مختلف
مسؤولیت مهندسان مشاور یا مؤلفان طرح
سرعت مبنای طراحی هندسی راه
برآورد هزینه های مالی گزینه های طرح
برآورد هزینۀ تعمیر و نگهداری
شناسایی فایده طرح
الگوهای مورد استفاده درساختار پایان نامه
الگوی تعیین سرعت وسیله نقلیه
محاسبه VDRIVE
محاسبه VBRAKE
محاسبه VCURVE
محاسبه VROUGH
محاسبه VDESIRE
الگوی برآورد سوخت وسایل نقلیه
الگوی برآورد مصرف تایر
الگوی برآورد قطعات یدکی مصرفی وسایل نقلیه
الگوی برآورد نیروی کار تعمیر وسایل نقلیه
الگوی برآورد مصرف روغن
الگوی برآورد استهلاک وسیله نقلیه
برآورد میانگین استهلاک وسیلۀ نقلیه
میانگین بهره برداری سالانه
الگوی برآوردتصادفات ترافیکی
فایده حاصل از کاهش تصادفات
طبقه بندی تصادفات
هزینۀ تصادف
الگوی برآورد اثرات زیست محیطی
الگوی برآورد اتلاف وقت مسافرین
ارزشیابی اقتصادی طرح
روش تنزیل
شیوه های مقایسه هزینه و فایده برپایه روش تنزیل
ضابطه ارزش خالص کنونی
دوره بررسی و مانده ارزش راه در پایان دوره
تعیین سال پایه
نرخ تنزیل
نرخ بازده اقتصادی
موارد کاربرد ضابطه های ارزش خالص کنونی و نرخ بازده اقتصادی
تصمیم درباره پذیرفتن یا نپذیرفتن طرح
گزینش گزینۀ بهینه
تحلیل بی اطمینانی
منشأ و علت های بی اطمینانی
تحلیل حساسیت
تحلیل حساسیت ارزش خالص کنونی
فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات
مقدمه
موضوعات مورد نظر
شرایط عمومی _ جغرافیایی محور جیرفت کهنوج رودان
شرایط عمومی ،توپوگرافی وپستی وبلندی محور جیرفت کهنوج رودان
اطلاعات لازم برای هرسوال ازسوالات موضوع تحقیق
محاسبه ظرفیت راه موجود
راههای دوخطه برون شهری
تعیین کیفیت سرویس
شرایط ایده آل
سطوح سرویس
محاسبه حداکثر حجم سرویس درسطح سرویس های مختلف در ساعت اوج
محاسبه حجم سرویس محور درحال حاضر
محاسبه زمان افزایش ظرفیت
شرح مسیر موجود
محور جیرفت کهنوج
محور کهنوج رودان
شرح مسیر های پیشنهادی
مسیر اول محور جیرفت کهنوج
مسیر دوم محور جیرفت کهنوج
مسیر اول محور کهنوج رودان
مسیر دوم محور کهنوج رودان
طرح روسازی راه
ضخامت لایه های روسازی درمحور جیرفت کهنوج
ضخامت لایه های روسازی در محور کهنوج رودان
مشخصات هندسی راه
سرعت طرح
شیب طولی مسیر
قواره عرضی مسیر
برآورد هزینه ساخت
هزینه های مورد استفاده جهت آنالیز اقتصادی پروژه
محاسبه هزینه های سرمایه گذاری پروژه
واریانت گزینه
مشکلات در جمع آوری اطلاعات
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
پیشنهادات
ضمائم و پیوست ها
منابع و مآخذ
فهرست جدولها